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Technik

FJR 1300 Modelle (Historie)

FJR 1300 A (RP13) Silver Storm/Bluish Silver (BS4)

Quelle: Yamaha Design Cafè

Baujahr: 2006
Hubraum: 1298 cm3
Leistung: 143,5 PS (105,5 kW) bei 8500
Farbe: Silver Storm/Bluish Silver (BS4)
weitere Farben: (DesertMetallic (YNM9), OceanDepth (DPBMU))
Motor: Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor, flüssigkeitsgekühlt, quer zur Fahrtrichtung eingebaut. Einteilige, geschmiedete Kurbelwelle. Zylindernummerierung in Fahrtrichtung von links nach rechts. Elektrostarter.
Bohrung / Hub: 79,0 x 66,2 mm
Verdichtung: 10,8 : 1
Gemischaufbereitung: elektronische Einspritzanlage, Trockenfilter, Saugrohrdurchmesser 42 mm
Gassteuerung: 4 Ventile pro Zylinder, über zwei oben liegende, kettengetriebene Nockenwellen und Tassenstössel mit innen liegenden Einstellplättchen (Shims) betätigt
Steuerzeiten: Einlass öffnet 30 Grad vor OT Einlass schließt 50 Grad nach UT Auslass öffnet 55 Grad vor UT Auslass schließt 25 Grad nach OT
Leerlaufdrehzahl: 1000 bis 1100 min-1
Auspuffanlage: 4-in-2-Auspuff mit Dreiwegekatalysator
Motoröl: SAE 20W40SE ohne Filterwechsel mit Filterwechsel Neubefüllung 3,8 l 4,0 l 4,9 l
Achsantriebsöl: 0,2 l
Kühlmittel: 2,6 l Ausgleichsbehälter 0,485 l Volumen zw. min. + max. 0,15 l
Kraftstoff: Normalbezin bleifrei total Reserve 25 l 5 l
Schadstoffklasse:
Leergewicht:
Zulässiges Gesamtgewicht:
Sitzhöhe: 805mm
VMax:
Bemerkung: Modelljahr 2006 Das neue Modell hatte eine neue Karosserie sowie eine neue Generation ABS mit einer Kombibremse als Standartausrüstung. Die Seitenkoffer gehören ab jetzt ebenfalls zur Standardausrüstung. Die Verkleidung hat ausklappbare Windabweiser in Höher des Fahrerknies und eine Windschutzscheibe mit größerem Verstellbereich. Der Hitzeschutz für den Fahrer ist durch bessere Abschirmung des Motors verbessert. Der Motor erfüllt die EU3 Abgasvorschriften. Zudem wurde eine 2,7% längere Primär-Übersetzung verbaut, um das Drehzahlniveau bei längeren Autobahnfahrten zu reduzieren. Ebenfalls wurde 2006 zum erstenmal die FJR1300AS mit automatischer Kupplung vorgestellt. Das Yamaha Chip Controlled Shift (YCC-S) System erlaubt es zu schalten, ohne eine Kupplung bedienen zu müssen. Die Maschine ist der erste Tourer, der sich einer solchen Halbautomatik bedient. Der Fahrer kann dabei wählen, ob er lieber mit einem Fußhebel, wie sonst üblich, schaltet oder sich eines Schalters am linken Lenkerende bedient. Das System selbst trennt beim Manuellen Schaltvorgang die Kupplung automatisch und legt den Gang mittels eines Schaltautomaten in Bruchteilen von Sekunden ein. Beim Anfahren wirkt die automatische Kupplung fast wie eine Automatik. Wenn der Gang eingelegt ist schließt die Kupplung sobald der Fahrer Gas gibt und das Motorrad rollt an. Danach kann je nach Bedarf entsprechend weiter geschaltet werden.
UVP: ab 0.00
Reifen: