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Unsere Vereinigung wurde 20 Jahre alt, neben einer kurzen Zusammenfassung findet ihr dort [zum Video..] auch ein tolles Video mit einem Rückblick (aus diversen Archiven)
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Re: 14.05. - 17.05.2026: 9. FJR-Tourer Deutschland-Treffen
Hallo zusammen, leider musste Thomas Oenning als Tourguide absagen und kann an dem Deutschlandtreffen nicht teilnehmen. Wir müssen die Tourguids und Gruppen etwas anpassen. 3 Teilnehmer (2 [mehr..]
Tipps und Tricks
Staudurchfahrung für MotorräderJeder Motorradfahrer kennt die Situation: Bremslichter auf der Autobahn, die Fahrzeuge werden immer langsamer und schließlich kommt der Verkehrsfluss vollkommen zum Stillstand. Und das auf eine [mehr..]
Technik
Motormanagment der FJR1300 (A/AS/AE)
FJR1300(A/AS): Motormanagement EFI
| Motormanagement EFI | von Nr. 834: Dieter »Duese« Kunkel |
Untergliederung in 3 Systeme
Das LuftsystemLuftdruckmessung, Drehzahlmessung und Drosselklappenwinkelstellung sind die Basiswerte, um die angesaugte Luftmenge zu bestimmen. Als zusätzliche Messgrößen fließen Atmosphärendruck, Ansauglufttemperatur und zu guter letzt die Lambdasonde mit ein. Die angesaugte Luftmenge wird in Abhängigkeit von der Motordrehzahl durch 2 Messsysteme ermittelt: 1. Luftdichtemesssystem (Motordrehzahl/Luftdichte) Kraftstoffsystem / KontrollsystemDer Kraftstoff wird über die Benzinpumpe und Benzinfilter zu den Einspritzventilen gefördert. Ein Druckregler sorgt dafür, dass der Druck an den Einspritzdüsen immer um 2,5 bar höher ist als im Ansaugkanal. Im Normalfall arbeitet die Einspritzung sequentiell. Im Schiebebetrieb wird die Benzinzufuhr unterbrochen, bis eine definierte Mindestdrehzahl erreicht ist. Wenn das Motorrad mehr als 70 Grad Schräglage hat, wird ebenfalls die Benzinzufuhr und die Stromversorgung unterbrochen. |
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