Navigation

20 Jahre FJR-Tourer Deutschland
Unsere Vereinigung wird 20 Jahre alt, neben einer kurzen Zusammenfassung findet ihr dort [zum Video..] auch ein tolles Video mit einem Rückblick (aus diversen Archiven)

Facebook Facebook Donate FJR-Tourer

Beliebte Suchwörter

Aufwärmrunde Bayern Bridgestone Continental Deutschland Dunlop FJR1300 Fahrverbot Freitags Frühstück Garmin Haupttour Heimreise Kurven Maschine Metzeler Motorrad Motorradtouren Punkte Sachsengugge Samstag Samstags Tagestour Vortour Yamaha

Information
Suche

Neuester Beitrag im Forum

Treffen, Touren, Trainings und allg. Ankündigungen
Re: 09.05. - 12.05.2024: 8. FJR-Tourer Deutschland-Treffen
..hier auf Wunsch der Orgas nochmals zur Info für die Kyffhäuser - Tourer In einem Punkt möchte ich euch heute schon um eure Unterstützung bitten. Das betrifft diejenigen unter euch, die am [mehr..]

Tipps und Tricks

Wo in Deutschland werden eigentlich die meisten Motorräder gestohlen?

Die derzeit aktuellste polizeiliche Kriminalstatistik vom BKA zu Diebstählen „insgesamt von Mopeds und Krafträdern einschließlich unbefugte Ingebrauchnahme" und Diebstahlversuche bezieht sich [mehr..]

Technik

Motormanagment der FJR1300 (A/AS/AE)

Vergleich
Efi
Ecu
Selbstdiagnose
Werkstattmodus
Co-einstellmodus
Diagnosecodes
Fehlercodes

FJR1300(A/AS): Motormanagement EFI

Motormanagement EFIvon Nr. 834: Dieter »Duese« Kunkel

Untergliederung in 3 Systeme

1. Luftsystem
kontrolliert die benötigte Ansaugluftmenge
2. Kraftstoffsystem
liefert die benötigte Benzinmenge
3. Kontrollsystem
steuert Einspritzdauer (= Menge) und Einspritzzeitpunkt
Das Luftsystem

Luftdruckmessung, Drehzahlmessung und Drosselklappenwinkelstellung sind die Basiswerte, um die angesaugte Luftmenge zu bestimmen. Als zusätzliche Messgrößen fließen Atmosphärendruck, Ansauglufttemperatur und zu guter letzt die Lambdasonde mit ein.

Die angesaugte Luftmenge wird in Abhängigkeit von der Motordrehzahl durch 2 Messsysteme ermittelt:

1. Luftdichtemesssystem (Motordrehzahl/Luftdichte)
2. Drosselklappenmesssystem (Drosselklappenöffnung/Motordrehzahl)

Kraftstoffsystem / Kontrollsystem

Der Kraftstoff wird über die Benzinpumpe und Benzinfilter zu den Einspritzventilen gefördert. Ein Druckregler sorgt dafür, dass der Druck an den Einspritzdüsen immer um 2,5 bar höher ist als im Ansaugkanal. Im Normalfall arbeitet die Einspritzung sequentiell. Im Schiebebetrieb wird die Benzinzufuhr unterbrochen, bis eine definierte Mindestdrehzahl erreicht ist. Wenn das Motorrad mehr als 70 Grad Schräglage hat, wird ebenfalls die Benzinzufuhr und die Stromversorgung unterbrochen.
Aus »Dueses« ehemaliger Website mit freundlicher Genehmigung© 2002 – 2007